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最新市场数据显示，2026年5月13日波罗的海干散货指数（BDI）报收3189点，创下自2023年12月4日以来的新高水平，较前值环比上涨4.11%，为2026年5月6日至今的最大单日涨幅，同时也是连续第3个交易日保持上涨（含零增长）。从近期走势来看，最近11个BDI数据中，正增长出现9次，负增长2次，零增长则未出现。其中，巴拿马型运费指数（BPI）报2454点，较前值上涨3.98%；海岬型运费指数（BCI）报5340点，上涨5.08%；超灵便型船运价指数（BSI）报1553点，上涨1.17%。波罗的海干散货指数及其三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详情，可查阅最新资讯特制图表。

追踪全球干散货船运费走势的波罗的海交易所干散货运费指数（BDI）在周三迎来明显上涨，这一积极变化主要得益于全球各主要船型的运费同步攀升，覆盖干散货运输全领域的船舶板块均实现不同程度增长，显示出当前国际干散货海运市场正逐步回暖。作为衡量国际干散货海运价格的权威指标，波罗的海干散货运费指数直接反映散装船运输谷物、煤炭、矿砂等民生物资及工业原料的运费情况，其变动与全球贸易活跃度紧密相连。

其中，追踪好望角型、巴拿马型和超灵便型三大主力干散货船运费的主要波罗的海指数表现突出，当日上涨126点，涨幅达4.1%，最终收于3189点，创下近期以来的阶段性高位。这一指数的上涨，标志着全球干散货运输市场的整体需求呈现回升趋势，三大核心船型的运力需求均得到有效释放，推动整体运价水平稳步上行。

具体来看，海岬型船（又称好望角型船）相关指数表现最为强劲。该指数当日大幅上涨258点，涨幅达5.1%，收于5340点，成为拉动整体指数上涨的核心动力。海岬型船作为干散货运输中的大型船舶，主要用于运载15万吨级别的大宗工业原料，其中以铁矿石和煤炭为主，这类船舶因吨位较大，通常需绕行好望角或合恩角，对港口水深和基础设施要求较高。与之对应，运载15万吨货物（包括铁矿石和煤炭）的海岬型船舶的平均每日收入也同步增长，单日增加2342美元，最终达到44930美元，航运企业的盈利空间得到明显改善。

值得关注的是，作为海岬型船主要运输货物之一的铁矿石，其期货价格在周三呈现走势不明朗的态势。交易员们正密切权衡两大核心因素的影响：一方面，澳大利亚和巴西两大主要铁矿石出口国的出货量出现下降，导致全球铁矿石供应趋于紧张；另一方面，中国国内钢铁行业需求疲软，对铁矿石的采购有所放缓，两种因素相互交织，使得铁矿石期货价格波动不定，也在一定程度上影响着海岬型船的长期运输需求预期。据相关期货数据显示，5月13日铁矿石期货合约收盘价为838.5元/吨，涨跌幅度相对温和，尚未形成明确的走势方向。

除海岬型船外，巴拿马型船板块同样实现显著增长。巴拿马型船指数当日上涨94点，涨幅为4%，收于2454点，延续了近期的上涨势头。巴拿马型船是指尺寸满足巴拿马运河通航要求的最大型船舶，主要用于运载60000至70000吨的大宗货物，以煤炭和谷物为主，其航行灵活性较强，可通过巴拿马运河连接太平洋与大西洋航线，是全球干散货运输中的中坚力量。相应地，巴拿马型船舶的平均日收入也随之增加，单日增长842美元，达到22083美元，这一增长直接反映出全球煤炭、谷物等民生物资及大宗物资的运输需求持续回暖。

在较小吨位的船舶板块中，超灵便型船舶表现稳健，成为干散货运输市场的重要补充。超灵便型船舶指数当日增加18点，涨幅为1.2%，收于1553点。安达官网这类船舶吃水浅、适港性强、覆盖航区广，主要运输磷肥、碳酸钾、木屑等货物，其运价的稳步上涨，表明中小吨位干散货运输市场也在同步复苏，进一步印证了全球干散货运输市场的全面回暖态势，也体现出不同吨位船舶板块的协同增长格局。

整体而言，此次波罗的海干散货运费指数的全面上涨，以及所有船舶板块的同步增长，是全球干散货运输市场需求回升的直接体现。随着各船型运费和日均收入的稳步提升，航运企业的经营状况有望得到进一步改善，而铁矿石等核心运输货物的市场动态，仍将持续影响未来干散货运输市场的走势。